株式会社トリムリサイクル事業本部　リサイクルニュース

「一定速度を保つには、車間距離を十分とるのがコツです。エコドライブは微妙なアクセル操作が求められるので、正しい運転姿勢をとってください」と話すのは、日本自動車連盟（ＪＡＦ）広報部の曽奈均さん。
昨年度のエコドライブ講習会で、受講者334人は1.5㍑車を使って平均27%の燃費改善を達成したが、やはり最初に運転姿勢の指導を受けたという。

要点は、運転席に深く座って尻を密着させること。
上半身が起き気味になるよう、背もたれは寝かせ過ぎない。
踵（かかと）はアクセルペダルの近くの床面に置けるよう、座席を前後調節する。
この際、サイド・バックミラーの調整を忘れないように。
この姿勢なら長距離運転でも疲れにくいという。

高速道路では巡航速度を80㌔に抑えると、90㌔走行より燃費は約1割よくなる。
90㌔走行と100㌔走行を比べても約1割違うと指摘するのは、交通エコロジー・モビリティ財団の松田章さん。
「高速走行では空気抵抗が増えるので、燃費改善には時速80～90㌔程度がいい。この際、タイヤの空気圧が低いと抵抗が増えて燃費が悪化するので、適正空気圧を心掛けて」

昨年のお盆期間（8月11～19日）にJAFロードサービスの出動理由をみると、高速道路の1位がパンクで26.42%を占めた。
空気圧が低いまま高速走行するとタイヤ自体の発熱量が増え、場合によっては破裂につながることもあるので、出発前の空気圧点検は忘れずに。

一般道路の出動理由の1位はバッテリー上がりで34.85%を占めた。
最近の車はエアコン、カーナビ、キーレス施解錠など、ただでさえ電装品によるバッテリー負荷が高い。
ふだんあまり乗らないと自然放電で弱ったり、乗っていても3年ほどで寿命を迎えたりするので、事前の点検が必要。

乗り込む際、車内が暑ければ「運転席以外の窓を開けて、2～3回運転席のドアを開閉すると、熱した車内の空気が入れ替わる」（曽奈さん）。
冷房を入れたら「内気循環」に切り替えると効率よく冷える。

窓ガラスが赤外線（熱線）遮断仕様でない場合、同仕様のフィルムを張るのも冷房効果を高める。
ただ、色付きフィルムは周囲の視認性を悪くする欠点も。
国民生活センターのモニターテストでは、色の濃いフィルムを張った場合は夜間の視認性が特に悪化した。
センターは「後部ガラスは色の濃さに規制がなく、色付きフィルムで真っ黒にしても合法だが、見えにくくなり、安全性が低下することを忘れないで」と呼びかけている。


産経新聞より